Freelance trainer/lesgever regio Beverlo

Pascal Jans
Hoofdactiviteit: trainer/lesgever
Woonplaats: Beverlo
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Ik heb als kraanman – chauffeur ( torenkraan, mobiele telescoopkraan , autolaadkraan ,dieplader , plateauwagen, enz.… ) een 20 tal jaar praktijk ervaring in de bouw en petrochemische bedrijven. Gestart in 1993 als metser-kraanman in de bouw. 
Rijbewijs CE gehaald in 1996 en aan de slag gegaan als chauffeur dieplader bij Arcomet kranen in Beringen.
In 1999 ging ik als kraanman bij Montaco hijsopdrachten doen in Antwerpen met een mobiele kraan (Shutdowns bij Shell,Fina,Esso...) en daar ben ik voor het eerst in contact gekomen met veilig werken. Veilig werken doe je in de eerste plaats voor jezelf en iedereen die rond en onder je kraan loopt. Iedereen op de werf met wat ervaring weet dat de kleinste inschattingsfout grote gevolgen kan hebben. En meestal gebeurd er na een inschattingsfout niets ernstigs. ..Een pallet valt omdat de hijsband niet goed zat , de hijshaak blijft ergens hangen, een muur valt om omdat de kraan wegdraait door een foute beweging enz. Dit zijn sleutelmomenten waar veel van geleerd kan worden. En die even blijven hangen. 
Iedere veiligheidsadviseur (HSQE Health-Safety-Quality-Environment) weet wat een" Last Minute Risk Analyse" is. Maar de kunst is om dit aan de kraanmannen over te brengen.
Ik leer mijn cursisten al jaren een 2 minuutjes regel ;Als je in een onveilige situatie komt...stop en stel jezelf even wat simpele vragen alvorens verder te doen...Wat kunnen de gevolgen van mijn daad zijn voor mezelf en voor iemand anders? Stel dat er iets mis gaat? Wat zijn de kosten? Kan er een andere veiligere oplossing gevonden worden? Eén die misschien wat langer duurt maar minder risico's op onnodige kosten veroorzaakt en tijdverlies vermindert. Op dat moment moet er een aanspreekpunt zijn dat luistert...werfleider, ploegbaas, collega's. ..en ook de "2 minuutjes" regel kent.
Ik ben in mijn carrière een 6-tal keer geconfronteerd met de harde gevolgen van een dodelijk ongeval. De financiële gevolgen zijn nog het minst erg, de fysieke en psychische gevolgen zijn het zwaarst....Die sporen zijn na jaren nog steeds zichtbaar in het bedrijf bij de betrokken medewerkers.
Ervaring hebben met machines is niet enkel voldoende om veilig te werken. Ook de lasten op een veilige manier aanslaan is een vereiste.
Het zit vooral in de persoon en bij sommige zit dit verantwoordelijkheidsgevoel en inlevingsvermogen er meteen in...bij andere zal het langer duren...Mijn opleidingen zijn een mentaliteitstraining, assertiviteitstraining en veiligheidstraining in één.

35 veiligheids en competentie trainingen in 3 verschillende talen.
Nederlands,Frans en Engels

Code 95 nascholing 
Ladingzekering 
Noodsituaties en ongevalsaangifte 
Wegcode en ongevalsaangifte 
Ecodriving Vrachtwagens C + E
Hoffeijk en Defensief rijden C + E
rij-en rusttijden

Werken op hoogte Module 1 en 2 (Stellingbouw)
Hoogwerkerbestuurder
Brandbestrijding Basis
Brandbestrijding Pro
EHBO Basis
Zijladerbestuurder
Heftruck 
Meeneemheftruck
Stapelaarbestuurder
Reachtruckbestuurder
Elektrische Transpallet
Rolbrugbedienaar
Orderpicktruck, combitruckbestuurder
Portaalkraan
electrische takel
Autolaadkraan
Graaflaadcombinatie
Schranklader (Bobcat)
Dakwerkerskraan (Aluminium)
Mobiele Kraan (Telescoop,rupsen,vakwerkgiek,torenkraan)
Hydraulische graafmachine (rupsen en banden)
Minigraver
Aanslaan van lasten (rigger)
Snelopbouwkraan
Torenkraan
Terminaltrekker
Reachstacker
Containerheftruck
Empty Container Handler
Train the Trainer (5-daagse)

Je possède une vingtaine d'années d'expérience pratique dans le bâtiment et les industries pétrochimiques, en tant que chauffeur-grutier (grue à tour, grue mobile à manche?télescopique, camion grue, surbaissée, camion plateau, etc...). J'ai débuté en 1993 comme grutier-maçon dans le bâtiment. 

Permis de conduire CE obtenu en 1996 et débuté?comme chauffeur chez grues?Arcomet à Beringen. 

En 1999, je suis allé comme grutier?chez Montaco faire des commandes de levage à Anvers avec une grue mobile (arrêts chez Shell, Fina, Esso...) et c'est là que j'ai connu le?travail sécurisé. 

En premier lieu, le travail en sécurité se fait pour vous-mêmes et pour les personnes se trouvant sous ou autour de votre grue.? 

Chacun ayant un peu d'expérience sur le chantier sait que la moindre erreur d'estimation peut avoir de lourdes conséquences. Et?la plupart du temps, cela arrive après une petite mais?mauvaise estimation. Une palette tombe car l'élingue était mal fixée, le crochet de levage reste accroché quelque part, un mur tombe parce que la grue tourne à cause d'un?mauvais mouvement etc... ?Ce sont des moments clé qui nous en apprennent beaucoup et qui méritent que l'on s'y attarde. 

Chaque conseillé en?sécurité (HSQE Health-Safety-Quality-Environment) connait le terme 'Last Minute Risk Analyse'. Mais c'est tout un art de pouvoir l'apprendre aux grutiers. 

J'enseigne depuis des années à mes élèves, une règle des '2 petites minutes'. Si vous rencontrez une situation de danger, arrêtez-vous et posez-vous quelques simples questions avant de continuer. ?Quelles peuvent être les répercussions de mon acte pour moi-même et pour quelqu'un d'autre ? Imaginez que quelque chose se passe mal. 

Quels en seront les conséquences ? Peut-on trouver une autre solution plus sûre ? Une solution qui pourrait être longue mais qui causerait moins de risque à des frais inutiles et diminuerait la perte de temps. C'est à ce moment-là qu'un contact humain doit être présent pour écouter... chef d'équipe, collègue...et aussi qui connait la règle des '2 petites minutes'. 

Dans ma carrière, j'ai été confronté 6 fois à une situation avec les?lourdes conséquences d'un accident mortel. Les retombées financières sont encore les moins graves, par rapport aux répercussions physiques et psychiques. Les traces sont toujours visibles après plusieurs années dans l'entreprise concernée. 

Avoir l'expérience des machines n'est pas l'unique chose à avoir pour travailler en sécurité, élingage professionnelle et correctement et aussi important. 

C'est quelque chose que l'on a en soi et, chez certains, ce sentiment de responsabilité et d'empathie est inné.., chez d'autres, cela prendra plus de temps pour l'acquérir. 

Mes formations sont regroupées en une: mentalité, assertivité, sécurité.

Travail en hauteur Module 1 en 2 
Nacelle élévatrice
Lutte contre incendie Base
Lutte contre incendie Pro (Premier Soins et lutte contre incendie)
Premier soins
Combilift-chariot-elevateur-lateral
Chariot Elévateur
Chariot Elévateur à Emporter
Gerbeur
Chariot élévateur latéral à mât rétractable 
Transpallet électrique
Pont roulant
Préparateur de commande vertical
Portique de levage
Palan electrique
Camion grue
Chargeuse-pelleteuse 
Chargeuses compactes (Bobcat)
Grues sur camion en aluminium
Grue mobile (télescope, chenilles, flèche treillis)
Excavatrice (chenilles et pneus)
Mini pelleteuse
Elingage
Grue montage rapide
Grue a tour
Tracteur terminal
Porte-conteneurs
Chariot élévateur lourds
Empty Container Handler
Former des formateurs

Hello,

 

Let me introduce myself.I started in transport and contruction busines in 1992.With no training and zero experience i started working with cranes.In 1992 the words "safety" and " prevention" do not exist.Arround 2000 i started working for TOTAL,ESSO,BASF...and other petrochemical plants in Belgium.That was my first meeting with safety.I worked as mobile crane operator until 2010.From than i become full time safety instructor.

I was an mobile and towercrane operator for 15 years and I would like to share my experience with other crane operators and thereby stimulating the working safely with cranes. 

 

I give courses Dutch, French and English.

 

From a one-day training for experienced people to a 14-days training for inexperienced workers.

 

Truck mounted crane, overhead crane, mobile crane, tower crane,self-erecting quickly building crane, boomlift,sciccor lift,forklift, reach truck , wheel loader, hydraulic excavator.

Some important issues:

 

•Load Charts

•Stability (Mobile crane)

•Windspeed

•Reeving (tower and mobile crane)

•Operator's Responsibilities

•Simple Maintenance

•Daily Inspection

•Operating Practices

 *Slinging and attaching loads to the crane correctly.

•-Rigging Equipment Capacities

•-Sling Hitches & Capacities

In short; I train every machinery that rides on tires or tracks and goes into the ground or height.

In addition, I also focus on the training of professional drivers C and CE.

Code 95 (Belgian law in proffesional driver licence): Eco-driving, first aid and emergency situations and load securement.

 

Trained employees perform better and prevent - expensive – mistakes and deatly accidents…

Arial platforms
Working at height level 1 and 2
Basic fire training
Firefighting Pro (First Aid + Basic fire training)
First Aid
Sideloader
Forklift 
Truck mounted forklift
Electric pedestrian stackers
Reach truck
Order picker
Electric Transpallet
Overhead crane
gantry crane
electric hoist
Truck mounted crane (knuckle boom crane)
Backhoe Loader 
Skid steer loader (Bobcat)
Aliminium boom Truck Cranes
Mobile cranes (Tires or tracks)
Hydraulic excavator (caterpillars and tires)
mini excavator
Rigging
Self erecting crane
Tower crane
Shunting tractors
Reachstacker
container Handler
Empty Container Handler
Train the Trainer (5-day)

Trefwoorden
Trainer/lesgever, Chauffeur, Chauffeur-ce, Kraanman, Veiligheid en gezondheid
Beschikbaarheid
5 dagen/week
Taalkennis
Nederlands:    moedertaal
Frans:    zeer goed
Engels:    zeer goed
Duits:    goed

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